Winglet dan fairing memiliki fungsi khusus di MotoGP. Winglet yang merupakan perangkat aerodinamika digunakan untuk meningkatkan daya tekan dan stabilitas motor, terutama saat melaju di trek lurus.
Di sisi lain, fairing aerodinamis digunakan untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan performa motor dengan cara yang berbeda dari winglet.
Winglet dan fairing aerodinamika memiliki perbedaan dalam hal fungsi dan desain. Winglet adalah perangkat aerodinamika yang dipasang di bagian ujung fairing untuk meningkatkan daya tekan dan stabilitas motor, terutama saat melaju di trek lurus.
Keuntungan penggunaan winglet di MotoGP termasuk meningkatkan performa motor dengan meningkatkan daya tekan dan stabilitas, serta efisiensi pendinginan mesin dengan mengalirkan udara ke area radiator.
Namun, penggunaan winglet juga menimbulkan beberapa masalah, seperti masalah keamanan dan efek negatif pada visibilitas pengendara.
Selain itu, sejak 2017, penggunaan winglet dianggap menutup kelemahan ECU mandatory yang kurang baik mengendalikan motor saat keluar dari tikungan, seperti kemungkinan ban depan terangkat cukup tinggi.
Oleh karena itu, penggunaan winglet memiliki trade-off antara peningkatan performa dan masalah yang timbul.
Sedangkan fairing aerodinamika digunakan untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan performa motor dengan cara yang berbeda dari winglet.
Fairing aerodinamika lebih lebar dari winglet dan tidak memiliki bentuk seperti sayap. Selain itu, fairing aerodinamika juga diatur oleh regulasi MotoGP untuk memastikan keselamatan pembalap.
Keduanya memiliki peran penting dalam mencapai keseimbangan antara daya tekan dan hambatan udara, serta memengaruhi kinerja motor di lintasan balap MotoGP.